Des blocs de béton, des troncs, une fontaine et autour, une foule compacte suspendue aux gestes des pilotes : le centre-ville de Dole va de nouveau changer de visage. Après deux éditions nationales très suivies, la ville s’apprête à accueillir pour la première fois la manche d’ouverture de la Coupe du monde UCI de VTT Trial, sur le site du pavillon des Arquebusiers.
En 2024 et 2025, les Coupes de France portées par le Vélo Club Dolois avaient déjà surpris par leur ampleur. Près de trois cents tonnes de matériaux installées en plein cœur de ville, des zones mises en scène avec soin, une organisation qui avait impressionné jusque chez les cadres de l’Union Cycliste Internationale. “Les retours disaient que le standing était déjà égal ou supérieur à certaines Coupes du monde“, se souvient Kenaël Godde, maître d’ouvrage du projet dolois et pilote professionnel.
À la tête de l’événement depuis ses débuts, ce pilote de haut niveau de 28 ans a su mettre à profit sa connaissance fine du milieu pour porter la candidature locale. L’UCI l’a ainsi validée dès septembre 2025.
Un sport spectaculaire mais discret
Sport spectaculaire, mais encore discret, le trial repose sur une idée simple : franchir une série d’obstacles sans poser le pied. Un exercice de précision, d’explosivité et d’équilibre extrême, pensé pour être vu de près. Les finales offrent un format particulièrement visuel, sur chacune des cinq zones, chaque contact interdit entraînant des pénalités immédiates. Pour les spectateurs, chaque geste se vit comme un instant de funambule.
Dans cette montée en puissance, Kenaël Godde joue un rôle central. En parallèle de ses fonctions, il vient superviser la conception des zones, la coordination avec la Ville et l’UCI, et l’ensemble des aspects techniques de la compétition. Sa double casquette lui permet d’anticiper les attentes du très haut niveau tout en consolidant la structure locale.
Dole, capitale internationale du VTT Trial durant trois jours
Cette première manche de Coupe du monde, sur trois, recentre l’événement sur les catégories élites — femmes et hommes, en 20″ / 26″. Moins de zones qu’en Coupe de France, mais plus vastes, plus exigeantes, pensées pour les meilleurs mondiaux. “On n’a plus besoin des modules pour les plus jeunes, donc on agrandit et on complexifie“, explique-t-il.
Le programme débutera le vendredi 8 mai avec les quarts de finale masculins, avant d’enchaîner le lendemain sur les demi-finales des trois catégories, réunissant les vingt-cinq meilleurs mondiaux. Le dimanche sera consacré aux finales, où les six meilleurs pilotes se succéderont dans chaque zone, entourés d’un public massé au plus près des obstacles.
L’an dernier, plus de 8 000 spectateurs avaient suivi les épreuves. Le rendez-vous restera totalement gratuit, comme l’espace d’initiation proposé chaque année aux plus jeunes avec un moniteur diplômé. “On a déjà 150 enfants qui découvrent la discipline chaque année“, souligne Kenaël.
Pendant trois jours, Dole ne sera plus seulement l’hôte d’une compétition, elle deviendra l’un des points névralgiques du trial mondial. Une parenthèse intense, où la ville entend confirmer sa place parmi les terres fortes de la discipline.
