La silhouette du lynx va faire son apparition au bord des routes du massif. Dans un communiqué relayé par la préfecture du Jura, l’État annonce l’expérimentation, de septembre à octobre, d’une signalisation routière spécifique dans le périmètre du Parc naturel régional du Haut-Jura. L’objectif : réduire les risques de collision avec cette espèce protégée.
Plusieurs types de signalisation seront testés. Un panneau réglementaire « faune sauvage » sera notamment accompagné de variantes reposant sur la réglementation existante, avec des indications sur l’étendue de la zone concernée ou encore une vitesse conseillée. Ils seront installés sur certains tronçons des routes nationales 5 et 57 ainsi que sur des routes départementales de l’Ain, du Doubs et du Jura.
Cette expérimentation, décidée par plusieurs ministères, s’inscrit dans le Plan national d’actions en faveur du lynx boréal, approuvé en 2022. Elle bénéficie de l’appui du Parc naturel régional du Haut-Jura, particulièrement concerné : le massif jurassien accueille près de 80 % de la population française de lynx.
La route, première cause de mortalité
La circulation représente aujourd’hui une menace majeure pour l’espèce. En effet, une vingtaine de collisions ont été détectées chaque année au cours de la dernière décennie. Elles constituent désormais la première cause de mortalité du lynx boréal. Viennent ensuite les destructions illégales et le manque de brassage génétique. Dans une population aux effectifs réduits, la disparition d’un seul individu peut avoir des conséquences importantes.
Cette vulnérabilité s’explique notamment par le comportement de l’animal. Son domaine vital couvre une grande superficie et ses déplacements peuvent l’amener à traverser régulièrement les axes routiers. Malgré l’extension de son aire de répartition depuis le massif jurassien, le lynx reste classé « en danger » sur la liste rouge nationale des espèces menacées.
Trois ans pour mesurer l’efficacité
L’installation des panneaux ne constitue que la première étape. L’expérimentation sera évaluée pendant trois ans par le Centre d’études et d’expertise sur les risques, l’environnement, la mobilité et l’aménagement. Le comportement et la perception des usagers de la route seront notamment étudiés.
À terme, l’objectif sera de déterminer si cette signalisation permet effectivement de réduire les collisions. Si son efficacité est démontrée, un déploiement plus large pourra être envisagé. Dans le Haut-Jura, où se concentre une grande partie de la population française de l’espèce, cette expérimentation doit ainsi permettre de mieux concilier circulation routière et protection du lynx.
